Aktuelle Winterreifen im Test

Winterreifen im Kurzportrait

Bridgestone | Continental | Dunlop | Fulda | Goodyear
Michelin | Pirelli | Sava | Uniroyal | Vredestein

Bridgestone Blizzak LM-32

Überzeugendes Allroundtalent mit sehr guter Traktion auf Schnee. Ausgewogenes Handlingverhalten mit präziser Lenkung auf trockener und nasser Fahrbahn, kraftstoffsparender Rollwiderstand. Schwächen: durchschnittliche Laufleistung

Urteil: "vorBILDlich"
Größe: 225/45 R 17 H/V
Quelle: Autobild 39/2011

Bridgestone Blizzak LM-32

Guter Fahrkomfort und geringes Abrollgeräusch, befriedigendes Fahrverhalten auf Schnee. Langer Bremsweg trocken, hoher Rollwiderstand

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Bridgestone Blizzak LM-32

Leichte Schwächen auf Schnee

Urteil: Befriedigend
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Bridgestone Blizzak LM-32

Der neue Bridgestone mit V-Profil ist auf Schnee und Nässe besser geworden. Bester im Schneematsch. Geschmeidiges, leises Abrollen.

Urteil: 72 von 100 Punkten
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Bridgestone Blizzak LM-32

Gute Zugkraft auf verschneiter Piste, große Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, agiles Fahrverhalten auf trockener Piste.
Schwächen: Deutliches Untersteuern bei Nässe, verlängerte Bremswege auf trockener Fahrbahn.

Urteil: Befriedigend
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Bridgestone Blizzak LM-32

Gutes Fahrverhalten und Bremsvermögen auf trockener Straße, befriedigende Nässeeigenschaften, guter Komfort.
Traktion und Bremsverhalten auf Nässe nur mäßig.

Urteil: Bedingt empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Continental WinterContact TS 830

Sehr gute Fahreigenschaften und kurzer Bremsweg bei Nässe, gute Schnee-Eigenschaften, wenig Abrollgeräusch. Bremsweg bei Trockenheit nicht optimal.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Continental WinterContact TS 830

Sehr ausgewogen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen

Urteil: Testsieger
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Continental WinterContact TS 830

Rundum gelungen. In der 190km/h-Klasse (T) ist der Conti TS830 nicht zu toppen.

Urteil: Testsieger
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Continental WinterContact TS 830

Überzeugendes Allroundtalent mit dynamischen Fahrverhalten auf nasser Piste, vorbildliche Sicherheitsreserven bei Aquaplaning.
Schwächen: nur mäßiger Abrollkomfort

Urteil: vorBILDlich
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Continental WinterContact TS 830

Gutmütiges Fahrverhalten und kurzer Bremsweg auf Schnee, sehr gute Nässe-Eigenschaften mit geringer Aquaplaning-Empfindlichkeit.
Eingeschränkte Schnee-Traktion.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Continental WinterContact TS 830

Sehr gut beim Verschleiß, Bestnote auf Schnee.
Leichte Schwächen auf trockener Straße.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 185/15 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Continental WinterContact TS 830

Spitzenfahrleistungen mit stabiler Seitenführung und bester Traktion auf nasser und verschneiter Piste; leises Abrollgeräusch. Leichtes Untersteuern auf trockener Piste.

Urteil: VorBILDlich
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoBild 39/2009

Continental WinterContact TS 830

Sehr ausgewogener Winterreifen mit Bestnote auf Schnee, geringer Verschleiß.

Urteil: Testsieger - Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Continental WinterContact TS 830

Sehr gutes Fahrverhalten, gute Traktion und kurzer Bremsweg auf Schnee, ausgewogene Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit. ruhiges Abrollen. Erhöhter Rollwiderstand.

Urteil: Testsieger - Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2009

Continental WinterContact TS 830

Der Conti TS830 glänzt mit Bestwerten im Schnee. Stoppt dort am besten und lässt sich sehr spurstabil über den Testparcours dirigieren. Bremst bei Nässe überraschend schlecht.

Urteil: Zweitbester im Test - 2. Platz
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoZeitung 20/2009

Continental WinterContact TS 830 P

Winterreifen mit sportlichen Handlingqualitäten auf nasser und trockener Strecke, kurze Bremswege bei allen Witterungsbedingungen und ein angenehmer Abrollkomfort. Schwächen: Untersteuerndes Schneehandling, nur durchschnittliche Aquaplaningreserven.

Urteil: Gut
Größe: 225/40 R 18
Quelle: AutoBild sportscars 11/2011

Continental WinterContact TS 830 P

Sehr ausgewogener Reifen, sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen, Bestnote auf Schnee. Urteil: Besonders empfehlenswert Größe: 225/45 R 17 Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Continental WinterContact TS 830 P

Ausgewogener Allrounder, Traktion und Bremsen auf Schnee,Nassbremsen. Schwächen bei Aquaplaning, nur durchschnittlicher Abrollkomfort.

Urteil: vorBILDlich
Größe: 225/40 R 18 V
Quelle: AutoBild sportscars 10/2009

Continental TS 800

Sehr ausgewogen, Bestnoten auf Schnee und beim Verbrauch, gut auch auf Nässe

Urteil: Testsieger
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Continental WinterContact TS 800

Sehr ausgewogener Reifen mit Bestnote beim Verschleiß, gut auch auf Nässe und Schnee.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 185/60 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Dunlop WinterSport 4D

Spitzenmäßiger Winterreifen mit sportlich dynamischen Handlingseigenschaften bei allen Witterungsbedingungen. Höchste Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn und ein leises Vorbeifahrgeräusch.

Urteil: vorBILDlich
Größe: 225/40 R 18
Quelle: AutoBild sportscars 11/2011

Dunlop WinterSport 4D

Fahrdynamischer Winterprofi mit guter Traktion auf Schnee, sichere Handlingqualitäten auf nasser und trockener Strecke, kurze Bremswege bei Nässe. Schwächen: leichte Aquaplaningschwäche, nur befriedigende Laufleistung.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17 H/V
Quelle: Autobild 39/2011

Dunlop WinterSport 4D

Ausgewogene Fahreigenschaften unter allen Bedingungen, kurzer Nassbremsweg, guter Komfort, wenig Abrollgeräusch. Schneetraktion nicht optimal.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Dunlop WinterSport 4D

Sehr ausgewogen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Dunlop SP Winter Sport 3D

Selbst gegen Ende seiner Laufbahn zählt der 3D-Dunlop noch zu den Spitzenreifen.

Urteil: Sehr empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Dunlop SP Winter Sport 3D

Hervorragender Winterreifen mit Spitzenfahrleistungen unter allen Witterungsbedingungen, kurze Bremswege auf trockener Straße, gute Aquaplaningreserven.
Schwäche: Erhöhter Rollwiderstand

Urteil: vorBILDlich
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Dunlop SP Winter Sport 3D

Sehr gute Fahreigenschaften und kurzer Bremsweg bei Trockenheit, guter Fahrkomfort, gute Nässe-Eigenschaften.
Schnee-Eigenschaften nicht auf Top-Niveau.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Dunlop SP Winter Sport 3D

Sehr ausgewogener Reifen, sehr gut in allen sicherheitsrelavanten Disziplinen, Bestnote auf Nässe.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 185/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Dunlop SP Winter Sport 3D

Sehr ausgewogener Reifen, sehr gut in allen sicherheitsrelavanten Disziplinen.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Dunlop SP Winter Sport 3D

Stärken bei allen winterlichen Bedingungen, Nassgrip. Schwächen: Trockenbremsen, Kurvenaquaplaning, Rollwiderstand.

Urteil: gut
Größe: 225/40 R 18 V
Quelle: AutoBild sportscars 10/2009

Dunlop SP Winter Sport 3D

Beste Fahreigenschaften auf Schnee, die kürzesten Bremswege auf nasser und trockener Piste, sichere Aquaplaningeigenschaften. Schwäche: erhöhter Rollwiderstand.

Urteil: VorBILDlich
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoBild 39/2009


Dunlop SP Winter Sport 3D

Bietet auf Schnee die höchste Zugkraft und erzielt kurze Bremswege. Erstklassige Rückmeldung auf nasser Fahrbahn, hohes Gripniveau. Hat beim Kurven-Aquaplaning auf Nässe nur mäßige Reserven.

Urteil: Bester im Test
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoZeitung 20/2009

Dunlop SP Winter Sport 3D

Erstklassiges Fahrverhalten, sehr gute Traktion und bestes Fahrverhalten auf Schnee, ausgewogene Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit. Erhöhter Rollwiderstand.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorsSport 21/2009

Dunlop SP Winter Sport 3D

Sehr ausgewogen, Bestnote auf Eis, besonders gut auch auf Nässe, relativ geringer Verschleiß.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

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Fulda Kristall Control HP

Sehr gutes Fahrverhalten, gute Traktion und kurzer Bremsweg auf Schnee. Durchschnittliche Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit, viel Rollwiderstand.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Fulda Kristall Control HP

Erstklassige Fahreigenschaften, hohes Bremsvermögen und sehr gute Traktion auf Schnee, gut bei Aquaplaning.
Nur durchschnittliche Fahreigenschaften und relativ langer Bremsweg bei Nässe.


Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Fulda Kristall Control HP

Sehr gut auf Schnee.
Leichte Schwächen auf nasser Straße und Eis.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Fulda Kristall Montero 3

Keiner bremst besser auf Schnee als der Montero 3. Der Fulda Kristall überzeugt mit seinem guten Preis-/Leistungs-Verhältnis.

Urteil: 75 von 100 Punkten
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Fulda Kristall Montero 3

Bestnote auf Schnee; Leichte Schwächen bei Nässe und Trockenheit

Urteil: Befriedigend
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Fulda Kristall Montero 3

Sehr gut in fast allen sicherheitsrelevanten Kriterien.
Leichte Schwächen auf Nässe.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 185/15 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Fulda Kristall Montero 3

Sichere Handlingsqualitäten bei Nässe, niedriger Rollwiderstand, guter Abrollkomfort.
Schwächen: Eingeschränkte Zugkraft im Schnee, verlängerte Nass- und Trockenwege.

Urteil: Befriedigend
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Goodyear UltraGrip 8 / UG8

Sehr gutes Fahrverhalten, gute Traktion und kurzer Bremsweg auf Schnee, gute Nässe-Eigenschaften, guter Komfort. Bremsweg bei Trockenheit nicht optimal.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Goodyear UltraGrip 8 / UG8

Sehr ausgewogen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen, Bestnote auf Nässe

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Goodyear UltraGrip 8 / UG8

Sehr gut beim Verschleiß, Bestnote auf Nässe; Leichte Schwächen auf Schnee

Urteil: Befriedigend
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Goodyear UltraGrip 7+

Durchgehend Spitze: Der harmonische Goodyear UltraGrip 7+ ist stets sicher und gutmütig.

Urteil: Sehr empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Goodyear UltraGrip 7+

Winterspezialist mit bester Traktion und sportlich dynamischem Fahrverhalten auf Schnee, leise Vorbeifahrgeräusche, niedrigster Rollwiderstand im Test.
Schwäche: Leichtes Untersteuern bei Trockenheit.

Urteil: vorBILDlich
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Goodyear UltraGrip 7+

Sehr gutes Fahrverhalten, gute Traktion und kurzer Bremsweg auf Schnee, ausgewogene Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit, ruhiges Abrollen.
Leicht erhöhter Rollwiderstand

Urteil: Bester im Test / Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Goodyear UltraGrip 7+

Hervorragender Winterreifen mit sicherem Fahrverhalten unter allen Witterungsbedingungen, gute Aquaplaning-Reserven, leises Abrollgeräusch, sehr guter Abrollkomfort.

Urteil: Testsieger - VorBILDlich
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoBild 39/2009

Goodyear UltraGrip 7+

Sehr ausgewogen, bestnote beim Geräuschverhalten, gut auch auf trockener und nasser Fahrbahn.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 185/60 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Goodyear UltraGrip 7+

Sehr ausgewogen, besonders gut auf nasser Fahrbahn.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Goodyear UltraGrip 7+

Immer eine sichere Wahl: Der UG7+ überzeugt durchweg mit starken Leistungen. Bestnoten im Aquaplaning, kurze Bremswege und sein leicht kontrolliebares Untersteuern sichen dem Goodyear Platz 1 bei Nässe.

Urteil: Drittbester im Test - 3. Platz
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoZeitung 20/2009

Goodyear UltraGrip Performance 2

Winterspezialist mit bester Traktion und kürzesten Bremswegen auf verschneiter Piste. Stabile Seitenführung mit sicheren Fahreigenschaften auf nasser und trockener Straße. Hervorragende Aquaplaningeigenschaften und ein leiser, angenehmer Abrollkomfort.

Urteil: vorBILDlich
Größe: 225/40 R 18
Quelle: AutoBild sportscars 11/2011

Goodyear UltraGrip Performance 2

Ausgewogener Winterreifen mit guter Traktion und stabiler Seitenführung auf Schnee. Dynamische Fahreigenschaften mit präzisem Lenkverhalten auf nasser Straße. Schwächen: Erhöhtes Vorbeigeräusch, nur befriedigende Laufleistung.

Urteil: Empfehlenswert;
Größe: 225/45 R 17 H/V
Quelle: Autobild 39/2011

Goodyear UltraGrip Performance 2

Leichte Schwächen auf nasser Straße und im Schnee.
Urteil: Empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Goodyear UltraGrip Performance 2

Ausgewogen auf hohem Niveau, vor allem auf Schnee, Vorbeifahrgeräusch, Abrollkomfort. Nur durchschnittlich beim Nass- und Trockenbremsen.

Urteil: vorBILDlich
Größe: 225/40 R 18 V
Quelle: AutoBild sportscars 10/2009

Goodyear UltraGrip Performance 2

Gute Fahreigenschaften und vorzügliches Bremsverhalten bei Nässe, gute Fahreigenschaften auf Schnee, guter Komofrt. Relativ langer Bremsweg, Schneetraktion nicht optimal.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2009

Goodyear Vector 4 Seasons (Ganzjahresreifen)

Sehr gut beim Verschleiß; Leichte Schwächen bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Eis

Urteil: Testsieger / Befriedigend
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011


Goodyear Vector 4 Seasons (Ganzjahresreifen)

Bestnote auf Eis, leichte Schwächen bei Nässe, Schwächen auf trockener Fahrbahn, Schwächen auch im Schnee, höchster Krafstoffverbrauch

Urteil: empfehlenswert
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2008

Goodyear Vector 4 Seasons (Ganzjahresreifen)

Urteil: Befriedigend (2,8)
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: Stiftung Warentest 10/2008

Goodyear Vector 4 Seasons (Ganzjahresreifen)

Urteil: Gut (2,5)
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Stiftung Warentest 10/2008

Goodyear Vector Eagle Vector + EV 2 (Ganzjahresreifen)

Stärken:
kurze Bremswege auf trockener Piste, gute Aquaplaningreserven.
Schwächen:
leicht eingeschränkte Winterqualitäten, untersteuerndes Fahrverhalten

Urteil: befriedigend
Größe: 225/45 R 17 91W
Quelle: AutoBild 39/2008

Michelin Pilot Alpin 4

Ausgewogene Fahreigenschaften unter allen Bedingungen, sehr kurzer Nassbremsweg, guter Komfort. Nur mäßige Aquaplaning-Eigenschaften.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Michelin Alpin A4

Winterreifen der Spitzenklasse mit überragender km-Laufleistung. Sichere Handlingseigenschaften, überzeugender Abrollkomfort. Schwächen: leichte Aquaplaningschwäche

Urteil: "vorBILDlich"
Größe: 225/45 R 17 H/V
Quelle: Autobild 39/2011

Michelin Alpin A4

Sehr ausgewogen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen; Bestnote beim Verschleiß

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Michelin Alpin A4

Sehr ausgewogen, Bestnoten beim Verschleiß und auf Eis

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Michelin Alpin A4

Mit dem neuen Alpin A4 bringt Michelin einen sehr harmonischen Winterreifen.

Urteil: Sehr empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Michelin Alpin A4

Überzeugender Winterreifen mit sicheren Fahreigenschaften auf verschneiter Piste, kurze Nassbremswege, niedriger Rollwiderstand.
Schwäche: untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn.

Urteil: Gut
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Michelin Alpin A4

Gute Fahreigenschaften und vorzügliches Bremsverhalten bei Nässe, gute Fahreigenschaften auf trockener Straße, wenig Rollwiderstand.
Schnee-Eigenschaften nicht auf Top-Niveau.


Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Michelin Alpin A4

Sehr ausgewogener Reifen, sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen, Bestnote auf Nässe und beim Verschleiß.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010


Michelin Primacy Alpin PA3

Der Michelin Primacy Alpin eignet sich eher als Allseason-Profil; schwach im Schnee.

Urteil: 5. Platz
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoZeitung 20/2009

Michelin Primacy Alpin PA3

Überzeugend gute Handlingeigenschaften bei Trockenheit, niedrigster Rollwiderstand im Test. Schwächen: untersteuerndes Fahrverhalten bei Nässe, leicht erhöhtes Abrollgeräusch.

Urteil: Gut
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoBild 39/2009

Michelin Pilot Alpin PA3

Gute Verzögerung auf Schnee, hohe Lenkpräzision und stabile Seitenführung auf trockener Straße. Niedriger Rollwiderstand. Schwächen: untersteuerndes Fahrverhalten und verlängerte Bremswege bei Nässe, nur durchschnittliche Aquaplaningeigenschaften.

Urteil: befriedigend
Größe: 225/40 R 18
Quelle: AutoBild sportscars 11/2011

Michelin Pilot Alpin PA3

Stärken: Rollwiderstand, Abrollkomfort, Trockenhandlin. Schwächen: untersteuernd auf nasser und verschneiter Fahrbahn, Nass- und Trockenbremsen, bei Aquaplaning.

Urteil: ausreichend
Größe: 225/40 R 18 V
Quelle: AutoBild sportscars 11/2009

Pirelli Snowcontrol Serie III

Gute Fahreigenschaften, kurzer Bremsweg und gute Traktion auf Schnee, sehr geringer Rollwiderstand. Unbefriedigend bei Aquaplaning.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Pirelli W190 Snowcontrol Serie III

Sehr ausgewogen, gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Pirelli W190 Snowcontrol Serie III

Leichte Schwächen bei Trockenheit un dbeim Verschleiß

Urteil: Befriedigend
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie II

Der Pirelli vereint reduzierten Rollwiderstand mit guten Wintereigenschaften.

Urteil: Sehr empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie II

Spitzenleistung mit kurzen Bremswegen und sicherer Seitenführung auf Schnee, guter Abrollkomfort, niedriger Rollwiderstand.
Schwäche: Verlängerte Trockenbremswege, leichte Aquaplaningschwäche.

Urteil: Gut
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Pirelli Winter 210 Sottozero 2

Leichte Schwächen auf nasser Straße,  im Schnee, auf Eis und beim Verschleiß.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2010

Pirelli Winter 210 Sottozero 2

Spitzenleistungen mit sehr guter Traktion und stabiler Seitenführung auf Schnee, agiles Fahrverhalten auf trockener Piste; leicht verlängerte Nass- und Trockenbremswege, erhöhtes Abrollgeräusch.

Urteil: Gut
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoBild 39/2009

Pirelli Winter 210 Sottozero 2

Gutmütiges Fahrverhalten und sehr gute Traktion auf Schnee, bei Nässe gutes Bremsvermögen, geringer Rollwiderstand. Mäßiger Komfort, erhöhtes Abrollgeräusch.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2009

Pirelli Winter 210 Sottozero 2

Der Dynamiker unter den Winterreifen kommt von Pirelli. Sein sportlich-dynamisches Handling auf Schnee macht enorm viel Spaß. Auf Nässe ist der Bremsweg zu lang, Lastwechselreaktionen zu lebhaft. Das kostet den Pirelli wertvolle Pubkte in der Gesamtwertung.

Urteil: 7. Platz
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoZeitung 20/2009

Pirelli W240 Sottozero Serie 2
Ausgewogenes Sporttalent. Stabile Seitenführung und sichere Handlingqualitäten auf verschneiter Strecke, Vorbildliche Lenkpräzision mit guter Rückmeldung und dynamischen Fahrverhalten auf nassem Parcours. Schwächen: leicht verlängerte Nassbremswege

Urteil: vorBILDlich
Größe: 225/40 R 18
Quelle: AutoBild sportscars 11/2011

Pirelli W240 Sottozero Serie 2

Stärken vor allem auf Schnee, bei Aquaplaning, Rollwiderstand. Schwächen: Nass- und Trockenbremsen, leicht untersteuernd bei trockener Fahrbahn.

Urteil: gut
Größe: 225/40 R 18 V
Quelle: AutoBild sportscars 10/2009

Sava Eskimo HP

Sehr gutes Fahrverhalten, gute Traktion und kurzer Bremsweg auf Schee. Durchschnittliche Eigenschaften bei Nässe und Trockenheit, hoher Rollwiderstand.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Sava Eskimo S3+

Leichte Schwächen bei Nässe und Schnee

Urteil: Befriedigend
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Sava Eskimo S3

Schneespezialist mit harmonisch sicherem Fahrverhalten und stabiler Seitenführung im Schnee, angenehmer Konfort, geringer Rollwiderstand.
Schwäche: verlängerte Bremswege auf trockener Fahrbahnoberfläche.

Urteil: Gut
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Sava Eskimo S3

Stabile Seitenführung, sicheres Handling und kurze Bremswege auf Schnee, leises Vorbeifahrgeräusch; Abwertung wegen Aquaplaningschwäche, eingeschränkter Komfort.

Urteil: Befriedigend
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoBild 39/2009

Sava Eskimo S3

Mit sehr guten Bremswerten und hoher Zugkraft auf Schnee kann der Sava sein unharmonisches Fahrverhalten teilweise ausgleichen. Unauffällig absolviert der preiswerte Eskimo S3 die Trocken-Tests und sammelt fleißig Punkte. Sein leicht unruhiges Abrollen mindert den Komfort.

Urteil: 8. Platz
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoZeitung 20/2009

Uniroyal MS plus 6

Gut bei Nässe, Leichte Schwächen bei Trockenheit und Schnee, höchster Verbrauch

Urteil: Befriedigend
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Uniroyal MS plus 6Bestnote beim Geräuschverhalten, besonders gut auch auf trockener Fahrbahn. Leichte Schwächen auf Nässe und vor allem auf Eis, etwas höherer Kraftstoffverbrauch.Urteil: EmpfehlenswertGröße: 185/60 R 14 TQuelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Uniroyal MS plus 66

Stabile Seitenführung uns sichere Handlingqualitäten auf verschneiter Strecke. Leises Abrollgeräusch. Hohe Laufleistung, gutes Preis-/Leistungs-Verhältnis. Schwächen: nur durchschnittliche Leistungen bei Aquaplaning und auf nasser Fahrbahn.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 225/45 R 17 H/V
Quelle: Autobild 39/2011

Uniroyal MS plus 66

Besonders gut auf trockener Fahrbahn. Etwas schwächer auf Nässe.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Vredestein Snowtrac 3

Gute Fahreigenschaften, kurzer Bremsweg und gute Traktion auf Schnee, gute Nässe-Eigenschaften. Nur mäßige Aquaplaning-Eigenschaften.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16
Quelle: AutoMotor und Sport 21/2011

Vredestein Snowtrac 3

Gut in fast allen sicherheitsrelevanten Disziplinen; Leichte Schwächen bei Trockenheit

Urteil: Befriedigend
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Vredestein Snowtrac 3

Sehr gut beim Verschleiß; Leichte Schwächen bei Nässe und Schnee

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Vredestein Snowtrac 3

Mit Spitzenleistungen auf verschneiter Fahrbahn kann der Vredestein überzeugen.

Urteil: Sehr empfehlenswert
Größe: 195/65 R 15 T
Quelle: Autozeitung 20/2010

Vredestein Snowtrac 3

Ausgewogener Winterreifen mit hervorragenden Handlingseigenschaften bei jeder Witterung, kurze Bremswege auf nasser und trockner Fahrbahnoberfläche.
Schwäche: Erhöhtes Vorbeifahrgeäusch.

Urteil: vorBILDlich
Größe: 195/65 R 15
Quelle: AutoBILD 39/2010

Vredestein Snowtrac 3H

Gutmütiges Fahrverhalten und gutes Bremsvermögen bei Trockenheit, gute Nässe-Eigenschaften, komfortables Abrollen.
Schnee-Eigenschaften durchschnittlich, erhöhter Rollwiderstand.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: AutoMotorSport 21/2010

Vredestein Snowtrac 3

Sehr ausgewogen, Bestnoten auf Schnee und Eis, gut auch auf Nässe, sehr geringer Verschleiß.

Urteil: Besonders empfehlenswert
Größe: 185/60 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Vredestein Snowtrac 3

Besonders gut auf Eis, gut auch auf Schnee. Etwas schwächer bei Nässe.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 205/55 R 16 H
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2009

Vredestein Wintrac Xtreme

Stärken:
ausgewogen gute Winterqualitäten, sicheres Fahrverhalten auf trockener Piste, niedriger Rollwiderstand
Schwächen:
verlängerte Nassbremswege, mäßige Aquaplaningreserven

Urteil: Gut
Größe: 225/45 R 17 94H
Quelle: AutoBild 39/2008

Vredestein Wintrac Xtreme

Stärken:
Gute Fahreigenschaften und kurzer Bremsweg auf Schnee, sicheres Fahrverhalten bei Nässe wie auch bei Trockenheit.
Schwächen:
Nur mäßige Aquaplaning-Eigenschaften, relativ lautes Abrollgeräusch.

Urteil: Empfehlenswert
Größe: 225/55 R 16H
Quelle: AutoMotorSport 21/2008


Vredestein Quatrac 3 (Ganzjahresreifen)

Stärken:
Gute bei Trockenheit
Schwächen:
Leichte Schwächen bei Nässe und Eis, schlechtester auf Schnee

Urteil: Ausreichend
Größe: 175/65 R 14 T
Quelle: ADAC Motorwelt 10/2011

Testreportagen

Traditionell eröffnet der ADAC Ende September eine ganze Reihe von Winterreifentests. Hier nun eine Zusammenstellung der aktuellen Ergebnisse im Kurzprofil.

• AutoBild sportscars 2011 testet „Breite Reifen für heiße Schlitten“
• Autobild 2011: „Sicher durch die Eiszeit“
• auto, motor und sport 21/2011: Kaltmeister
• ADAC 09/2011: Echte Alleskönner unter den Winterreifen gibt es nicht
• Spezieller Reifentest des ÖAMTC für Bergregionen
• Erster Winterreifentest der Saison von ACE/GTÜ vorgelegt
• ADAC Motorwelt 2010: Fit für die Eiszeit
• AutoMotorSport 2010: Rutsch-Fest
• AutoBild 2010: Sicherheit auf breiter Front
• AutoZeitung 20/2010: Frisch gespurt
• AutoBILD sportscars 2009: Goodyear und Conti überzeugen im Winterreifentest
• ADAC Motorwelt 10/2009: Günstig ist oft gefährlich
• AutoMotorSport 21/2009: Schwarz auf weiß
• AutoZeitung 20/2009: Winter-Spiele
• AutoBILD 39/2009: Wer ist der Größte?

AutoBild sportscars 2011 testet „Breite Reifen für heiße Schlitten“

Eiskalt erwischt wurden die Autofahrer letzte Saison – nicht vom Wetter, sondern von der schlechten Liefersituation der Hersteller. Gerade die Testsieger sind schnell vergriffen. AutoBild testete sieben Winterreifen der Saison 2011/12 in der Dimension 225/40R18. Ihr Fazit: „Auf Eis und Schnee ist der getestete Billigreifen von Rockstone einfach unschlagbar. Doch wehe, wenn die Temperaturen steigen und aus den Schneeflocken wieder Wasser wird. Dann verliert der Reifen aus China augenblicklich den Boden unter den Füßen, wird zum rollenden Sicherheitsrisiko. Trotz des günstigen Preises ist unser Urteil zu so einer Leistung eindeutig: Finger weg!“ (Zitat aus AutoBild allrad, Heft 11/2011) Deutlich besser machten es da schon Dunlops neuer WinterSport 4D, Goodyears UltraGrip Performance 2 und der W240 Sottozero Serie 2 von Pirelli. Die können die Anforderungen an einen modernen Wintereifen ohne Abstriche erfüllen und bekommen dafür jeweils das Testurteil „vorBILDlich“.

Die Test-Ergebnisse im Detail >>

Autobild 2011: „Sicher durch die Eiszeit“

In der Ausgabe 39/2011 müssen sich 11 Winterprofile und ein Ganzjahresreifen der Dimension 225/45 R 17 dem Test stellen. Das Fazit: „Kilometerleistung und Kosten geben den Ausschlag. Selten lagen die Kandidaten in der Beurteilung ihrer dynamischen Qualitäten so dicht zusammen wie in dieser Saison. Sieben Reifen überzeugen durch ausgewogene Leistung auf hohem Niveau. So entscheidet das neu eingeführte Kostenkapitel über die Top-Platzierungen.“ Gerade unter diesem Gesichtspunkt konnten der Michelin und der Bridgestone überzeugen. Der Ganzjahresreifen fiel dagegen – wie zu erwarten war – gegenüber den reinen Winter-Spezialisten zurück.  

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auto motor und sport, 21/2011: „Kaltmeister“

Das Motorsportmagazin auto, motor und sport stellte 14 Winterreifen der Dimension 205/55R16H/V auf dem Prüfstand.
Im Gegensatz zu anderen Tests war für die Tester nicht der Preis, sondern viel mehr die sicherheitsrelevanten Eigenschaften des Reifens ausschlaggebend. Hier wurden Bremsweg, Traktion, Seitenführung, Rollwiderstand, sowie Komfort jedes Reifens auf nasser, trockener und vereister Fahrbahn genauestens unter die Lupe genommen.
Zur Auswahl standen neben den Markenreifen Goodyear Ultra Grip 8, Continental WinterContact TS 830, Michelin Pilot Alpin 4 oder Dunlop Winter Sport 4D zehn weitere Qualitäts- und Budgetreifen.
Testsieger wurde, wer unter allen Straßenbedingungen ein optimales Ergebnis erzielen bzw. in einem der drei Bereiche Nässe, Eis, Trockene Straße überdurchschnittlich gut punkten konnte. Am besten gelang dies dem neu entwickelten Goodyear UG 8 mit 271 von 300 möglichen Punkten. Besonders auf nasser Fahrbahn wusste er zu überzeugen. Als besondere Vorzüge attestierten die Tester ihm sehr gutes Fahrverhalten, gute Traktion, ein kurzer Bremsweg auf Schnee, sowie gute Nässe-Eigenschaften und guten Komfort. Am schlechtesten abgeschnitten hat der zugleich preisgünstigste Reifen von GT Radial mit erkennbarem Abstand zu den fünf „besonders empfehlenswerten“ Profilen von Goodyear, Conti, Michelin, Nokian oder Dunlop. 

Mit einem „empfehlenswert“ konnten sich aber auch Reifen aus dem Qualitäts- bzw. Budgetsegment positiv in Szene setzen. So zeigte der Sava Eskimo HP mit 92 von 100 Punkten seine absolute Schnee-Kompetenz, knapp gefolgt vom Fulda Kristall Control HP mit 91 Punkten.

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ADAC 09/2011: Echte Alleskönner unter den Winterreifen gibt es nicht.

Im Format 175/65 R 14, weit verbreitet auf dem Kleinwagensektor, haben einige Reifenhersteller wieder Neues auf den Markt gebracht. Was sich davon in der Praxis am besten bewährt, zeigt der aktuelle Test in dieser Größe. Ergebnis: Gut für den, der neu bereifen will: Denn unter den vierzehn Kandidaten, die auf Kleinwagen wie Fiesta, Corsa, Yaris, Clio gefahren werden, war mit dem Falken Eurowinter HS 349 nur ein Modell, das bei winterlichen Straßenverhältnissen besser in der Garage bleiben sollte. Ansonsten bietet das große Mittelfeld, angeführt vom neuen Goodyear UltraGrip 8, eine große Auswahl zumindest „befriedigender“ Fabrikate. Entsprechend den individuellen Einsatzbedingungen lässt sich aus dieser Gruppe ohne weiteres der passende Reifen herausfiltern. Im Spitzensegment treten der weiter entwickelte ContiWinterContact TS800, als bester im Kriterium Kraftstoffverbrauch und ganz vorne in allen anderen Disziplinen, der in dieser Größe neue Michelin Alpin A4, auffallend gut im Verschleiß sowie der Dunlop SP Winter Response gegeneinander an. Alle drei bieten ausgewogene Leistungen auf hohem Niveau. Dem Winter kann man mit ihnen also ganz gelassen entgegensehen.

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Die Größe 195/65 R 15  ist mittlerweile Winter-Standardbereifung bei ungemein vielen Automodellen. Grund genug, sie dem aktuellen Winterreifentest zu unterziehen. Wie die Ergebnisse zeigen, kann der Autofahrer unter einer ganzen Reihe von "guten" und "zufriedenstellenden" Fabrikaten auswählen. Auf der Winterreifen-Größe 195/65 R 15 rollt mittlerweile halb Deutschland. Den Eindruck bekommt man jedenfalls, wenn man die Reifen-Typlisten der Fahrzeughersteller betrachtet. Audi A4, BMW 3er, Golf, Astra, Focus, diverse Mercedes-Baureihen und viele andere gängige Modelle nutzen dieses Format. Entsprechend umfangreich gestaltete sich die Auswahl zum ADAC Reifentest. Insgesamt sechzehn Modelle mussten ihre Eigenschaften auf trockener Fahrbahn, aber auch bei Schmuddelwetter und natürlich auf Schnee und Eis unter Beweis stellen. Sechs mal „gut“ lautete das  ADAC-Urteil – die Reifenentwickler bei Continental, Semperit, Goodyear, Dunlop, Michelin und Pirelli hatten wieder gute Arbeit geleistet. Der überwiegende Teil der weiteren Testteilnehmer erzielte ein „befriedigend“, meist bedingt durch leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn.

Zwei Reifen kamen mit dem Winter-Testprogramm so gar nicht zurecht. Der Falken Eurowinter war vor allem auf Schnee schwach unterwegs (Gesamturteil „ausreichend“), der Trayal Artica  zeigte sich insgesamt zu schwach und  bildete in fünf von sieben Kriterien das Schlusslicht des ADAC Reifentests mit dem Urteil „mangelhaft“.

Quelle: www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2011_Winterreifen

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2011: Spezieller Reifentest des ÖAMTC für Bergregionen

Wer bei winterlichen Fahrverhältnissen auf einer kurvenreichen Bergstraße unterwegs ist, hat es vielleicht schon erlebt: In einer steiler werdenden Kehre muss Gas weggenommen werden, der Kurvenausgang ist besonders glatt und schon bleibt man hängen. Der österreichische Automobilclub ÖAMTC testete deshalb zusätzlich zu den Standardgrößen Winterreifen der Dimension 205/55 R16H in einer speziellen Bergprüfung. „Die sportlichen Pneus wurden nach den Standardprüfungen wie Nass, Trocken, Eis, Verbrauch und Schnelllauf praxisnah auf einer mehreren Kilometer langen Bergstrecke getestet“, erklärt ÖAMTC-Reifenexperte Willy Matzke, auf dessen Betreiben der neuartige Test initiiert wurde. Da die breiten Pneus auch ein entsprechend sportliches Fahrzeug verlangen, wurden Autos mit den beiden Antriebsarten Heck und Front eingesetzt (BMW und VW). Testsieger wurde der Semperit Speed Grip 2, auf den Plätzen zwei und drei dieser Sonderprüfung folgten der Pirelli Snowcontrol 3 und der Dunlop Winter Sport 4D. Der neue Goodyear UG 8 und der Michelin Alpin 4 schwächelten in der Seitenführung. Letzterer musste sich dem Testprozedere nach 20.000 Kilometern Fahrleistung ein zweites Mal unterziehen – und hatte wie erwartet im Leistungsspektrum deutlich eingebüßt: Die Zugkraft betrug nur noch 60 Prozent verglichen zum Neuprodukt, das Minus beim Bremsen fünf Prozent. (Quelle: Neue Reifenzeitung Online, 23.9.2011)

2011: Erster Winterreifentest der Saison von ACE/GTÜ vorgelegt

Die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) und der Auto Club Europa (ACE) haben acht aktuellen Reifen für die kalte Jahreszeit auf den Zahn gefühlt und veröffentlichen damit nun den ersten Winterreifenvergleichstest der Saison 2011/2012. Zu beweisen hatten sich dabei insgesamt acht Modelle der Marken von Continental, Dunlop, Fulda, Goodyear, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit in der Größe 205/55 R16 91H für das sogenannte „Golf-Segment“. […]
Die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) und der Auto Club Europa (ACE) haben acht aktuellen Reifen für die kalte Jahreszeit auf den Zahn gefühlt und veröffentlichen damit nun den ersten Winterreifenvergleichstest der Saison 2011/2012. Zu beweisen hatten sich dabei insgesamt acht Modelle der Marken von Continental, Dunlop, Fulda, Goodyear, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit in der Größe 205/55 R16 91H für das sogenannte „Golf-Segment“. Disziplinen wie Traktion auf Schnee, Handling und Bremsen auf schneebedeckter, nasser und trockener Fahrbahn sowie Aquaplaning standen dabei auf dem Testprogramm, das laut GTÜ/ACE in den Alpen und auf einer speziellen Reifenteststrecke abgespult wurde. „Die ‚Winterreifenpflicht’ lässt das Geschäft der Reifenindustrie und des Handels kräftig brummen. Mit zahlreichen neuen Pneus für die kalte Jahreszeit starten die Hersteller in die Wintersaison. Doch was leisten die neuen Gummimischungen und Designs der großen Reifenhersteller auf Schnee, Matsch und nasser Straße?“, war die Frage, die sich die Tester bei alldem gestellt haben. Die von Contis „WinterContact TS830“, Dunlops „SP Winter Sport 4D“, Fuldas „Kristall Control HP“, Goodyears „Ultra Grip 8“, Michelins „Alpin A4“, Nokians „WR D3“, Pirellis „Snowcontrol Serie 3“ sowie Semperits „Speed Grip 2“ gezeigten Leistungen wurden in den vier Kapiteln „Sicherheit Winter“, „Sicherheit nass“, „Sicherheit trocken“ und „Wirtschaftlichkeit/Umwelt“ bewertet: In den ersten beiden waren jeweils maximal 80 Punkte zu ergattern, in den anderen beiden 50 respektive 40 Punkte, sodass die höchste in Summe zu erreichende Gesamtpunktzahl bei 250 lag. An diese Idealwertung am dichtesten herangekommen ist letztendlich der Goodyear „Ultra Grip 8“, der mit alles in allem 225 Gesamtpunkten folglich auch zum Testsieger dieses Reifenvergleiches gekürt wird. … Wie es weiter heißt, seien bei den Traktionstests auf Schnee die M+S-Reifen von Goodyear und Dunlop souverän an den übrigen Testkandidaten vorbei gezogen, während sich das breite Feld der anderen Winterreifen in geringem Abstand – mit Abstrichen einzig beim Fulda-Modell – dicht geschlossen dahinter platziert habe. Und beim Bremsen auf schneebedeckter Fahrbahn habe man lediglich minimale Unterschiede zwischen den Testkandidaten feststellen können, wobei sich Goodyear und „Altmeister Conti“ hier den ersten Platz geteilt hätten. An den „WinterContact TS 830“ ging übrigens der dritte Platz, weil er alles in allem 218 Gesamtpunkte einfahren konnte. Dicht hinter ihm platzierten sich als gemeinsame Vierte der Dunlop „SP Winter Sport 4D“ und der Pirelli „Snowcontrol Serie 3“ mit jeweils 215 Gesamtpunkten. Dafür heimsten sie – ebenso wie die ersten Drei – das GTÜ-Urteil „sehr empfehlenswert“ ein. … „Die Unterschiede unter den Premiummarken sind deutlich geringer geworden. Goodyear ist mit dem neuen ‚Ultra Grip 8’ ein guter Wurf gelungen. Er fährt den Sieg verdient nach Hause, dicht gefolgt von Conti, Semperit, Dunlop und Pirelli, die allesamt sehr zu empfehlen sind“, lautet das Fazit des GTÜ-Tests. www.reifenpresse.de/news/alle-news/detail/article/erster-winterreifentest-der-saison-von-acegtue-vorgelegt.html

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ADAC Motorwelt 2010: Fit für die Eiszeit

Mit insgesamt 28 Winterreifen im Test, zeigt der ADAC wieder einmal Größe. Dieses Jahr werden die beiden Rennerdimensionen 185/65 R 15T auf einer Mercedes A-Klasse und 225/45 R17H auf einem Audi A3 auf Herz und Nieren geprüft. Beim Bremstest fällt besonders auf, dass die beiden Testfahrzeuge mit den chinesischen Marken StarPerformer bzw. Westlake 18 bzw. 22 Meter später zum Stehen kommen als mit Dunlop und Nokian. "Gefährliche China-Reifen" titelt der ADAC diesen Vergleich. Dass ein guter Winterreifen nicht immer teuer sein muss, beweisen die guten Ergebnisse der Zweitmarken. Esa-Tecar oder der Fulda Montero 3 sind bei den 185ern den beiden Spitzenreitern Dunlop SP WinterSport 3D und Goodyear UG7+ dicht auf den Fersen. Bei den breiten Größen liegen der Michelin Alpin A4 und der Conti WinterContact TS830P zusammen mit dem Dunlop vorne. Die Entwicklungsarbeit der Premium-Marken scheint sich hier wieder einmal auszuzahlen.
Quelle: ADAC Motorwelt, 10/2010

AutoMotorSport 2010: Rutsch-Fest

Zehn Profile der Rennergröße 205/55 R 16H treten im großen Winterreifen-Test der AutoMotorSport auf einem 5er BMW gegeneinander an. Mit Goodyear und Conti haben sich teststarke Reifen wieder auf die vordersten Plätze gesetzt. Überraschend dazwischengeschoben hat sich der neue Michelin A4. Eine Enttäuschung dagegen war das Abschneiden des neuen Bridgestone LM-32. Er bildet umrahmt vom Nokian WR G2 und dem Kumho I´zen KW23 das Schlußlicht.
Quelle: AutoMotorSport, Heft 21/2010

AutoBILD 2010: Sicherheit auf breiter Front

Im Heft 30/2010 beweist der aktuelle Test von AutoBILD, dass Winterreifen Pflicht sind - unabhängig wie die Gesetzeslage es regelt. Kommt die kalte Jahreszeit, müssen die Sommerreifen runter. Das Fazit der Tester lautet: "Der Sommerspezialist hat auf Eis und Schnee keine Chance. Erfreulich: Alle Winterreifen reifen hier überwiegend sicher. Auf nasser Fahrbahn patzen die Billigheimer Profil und Duro.  Auch auf trockener Straße deckt unser Test gravierende Schwächen auf. Die besten Winterreifen kommen dieses Jahr von Dunlop, Continental, Goodyear und Vredestein. Sie bieten unter allen winterlichen Witterungsbedingungen hohe Sicherheitsreserven." Insgesamt kamen 14 Reifen der Maßengröße 195/65 R 15 in T oder H auf den Prüfstand. Zwei der drei getesteten Billigreifen unbekannter Marken schnitten mit "nicht empfehlenswert" ab.

AutoZeitung 20/2010: Frisch gespurt

Vierzehn Winterreifen in der typischen Mittelklasse-Größe 195/65 R 15 T müssen im Test ihre Fähigkeiten beweisen. Mit dabei auch die neuen Profile von Bridgestone, Michelin und Pirelli.
Weit häufiger als mit geschlossenen Schneedecken haben wir es in unseren Breitengraden mit Schneematsch zu tun. Beispielsweise beim Spurwechsel auf Autobahnen. Hier entscheidet die Drainage-Leistung des Profils. Die Autozeitung hat daher das Testkriterium "Schneematsch" neu in seinen Test auf genommen. Am Ende haben stolze sieben der vierzehn getesteten Winterreifen ein "sehr empfehlenswert" eingefahren - samt und sonders bekannte Marken. Conti, Dunlop oder Goodyear führen die Liste der Besten an, aber auch die neuen Profile von Pirelli und Michelin waren dabei. (Quelle: AutoZeitung 20/2010)

AutoBILD sportscars: Goodyear und Conti überzeugen im Winterreifentest

In ihrer November-Ausgabe veröffentlicht die Zeitschrift "AutoBILD sportscars" einen Winterreifentest in der Größe 225/40 R 18 V. Von den sieben auf VW Golf getesteten Reifentypen geht die Auszeichnung "vorBILDlich" an den Goodyear Ultra Grip Performance 2 und an den knapp dahinter rangierenden Continental WinterContact TS830P. Für den SP WinterSport 3D von Dunlop und den Pirelli-Reifentyp W240 Sottozero Serie II gibt´s die Note "gut", dahinter erhält der Nokian WR G2 ein "befriedigend". Enttäuschend ist die Bewertung des Michelin Pilot Alpin PA3 mit "ausreichend", die rote Laterne geht allerdings an den Maxxis Presa Snow Wintermaxx, der als "mangelhaft" bewertet wird. (Quelle: Neue Reifenzeitung, Newsletter 27.10.09)

ADAC Motorwelt 10/2009: Günstig ist oft gefährlich

Der aktuelle Winterreifentest des ADAC prüft die Qualität von 34 aktuellen Profilen in den beiden Renner-Größen 185/60 R 14 T und 205/55 R 16 H. Als Testfahrzeuge dienen der VW Polo und der Opel Astra für die breitere Dimension. Eine faustdicke Überraschung gelang dem neu entwickelten Fulda Montero 3, der gleich auf Anhieb ein "sehr empfehlenswert" einfuhr - und das vor so Premiumreifen wie den Conti TS800, den Goodyear UG7 und den ebenfalls neuentwickelten Bridgestone LM-30. Bei den 205er Reifen beweisen der Conti TS830 und der Goodyear UG7+ mit einem "sehr empfehlenswert" ihre Winterreifen-Qualitäten. In beiden Dimensionen fallen die Exoten fast ausnahmslos durch. Lediglich der von Goodyear für den Schweizer Markt entwickelte ESA-Tecar schiebt sich ins Spitzenfeld.

AutoMotorSport 21/2009: Schwarz auf weiß

Acht Winterreifen-Fabrikate der Dimension 205/55 R 16H werden auf einem VW Golf getestet. Zum Vergleich laufen auch noch zwei Ganzjahresreifen mit. Als Testsieger kann sich der Continental TS830 ("Sehr empfehlenswert") vor dem UG7+ ("Empfehlenswert") der Goodyear platzieren. Dahinter bringen sich der Dunlop SP WinterSport 3d und der Vredestein Snowtrac 3 in Position. Mit Spannung wurde das Abschneiden der beiden Allrounder erwartet: Der Vector4Season von Goodyear und der Optimo 4S konnten dabei nicht mit der Winterkompetenz der anderen Mithalten und zeigten bei Traktion und Bremsverhalten auf Schnee nur mäßige Ergebnisse, wussten jedoch beim Bremsen und bei Traktion auf trockener Straße zu gefallen. Fazit: Ganzjahresreifen sind nur etwas für Regionen, wo mit "mäßigen Winterbedingungen" zu rechnen ist. Bayern gehört da in der Regel nicht dazu...

AutoZeitung 20/2009: Winter-Spiele

Der Winterreifen-Test der AutoZeitung ist wahrlich international: Elf Profile der Dimension 205/55R16H aus zehn Nationen kämpfen um die besten Werte auf Eis, Schnee und Nässe. Am Ende kann sich nur der "Amerikaner" Goodyear UG7+ hinter den beiden deutschen Marken Dunlop und Continental mit dem TS830 durchsetzen.

AutoBILD 39/2009: Wer ist der Größte?

Ein Winterreifen von wahrer Größe glänzt nicht nur auf Eis und Schnee. Auch bei Nässe und Sonne darf er sich keinen Ausrutscher leisten. AutoBILD testet zwölf Winterreifen und einen Ganzjahresreifen in der Massengröße 205/55 R 16H. In der Einzelbetrachtung aller Disziplinen ergeben sich durchaus Unterschiede. Interessant ist der Vergleich zum Sommerreifen. Nicht überraschend ist die Differenz beim Bremsen auf Schnee. Hier kam der Sava Eskimo S3 aus 40km/h nach 15,1 Metern zum Stehen, während der Sommerreifen über 11 Meter länger brauchte. Ein klarer Beweis für die Notwendigkeit von Winterreifen. Das Prädikat "VorBILDlich" bekamen der Goodyear UG7+, der Conti TS830 vor Dunlop und Semperit.

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