INNOVATION BEI LKW REIFEN

1. Gewichtseinsparung

Super-Single-Reifen sind im Vergleich zu Zwillingsreifen leichter, es kommt zu einer Einsparung von rund 80 - 130 kg (je nach System und Hersteller). Das erhöht konsequenterweise die Nutzlast. Auch ermöglichen die völlig neuen Reifendimensionen technologisch ganz neue Brems- und Ladehöhen-Konstruktionen.

2. Kraftstoffreduzierung

Die Superbreitreifen zeigen gegenüber dem Zwilling einen - zum Teil bis zu 40% - verringerten Rollwiderstand, führen damit zu weniger Kraftstoff-Verbrauch. Laut Michelin haben Stadtbusse - seit drei Jahren im Test mit 455/45 R 22,5 - bis zu 4% Sprit gespart.

3. Weniger verletzungsanfällig

Gerade der Baubereich profitiert von einem weiteren Vorteil: keine eingeklemmten Steine zwischen dem Zwilling. Dadurch kommt es zu weniger Schäden - das senkt die Kosten und erhöht die Verfügbarkeit des Fahrzeugs. 

4. Super-Singles mit Reifendruckkontroll-System

Durch das Reifendruck-Überwachungssystem IVTM (= Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring) wird ein schleichender Druckverlust sowie ein Fahren mit Unterdruck verhindert. Das und der verringerte Rollwiderstand können wiederum den Kraftstoffverbrauch um 2% senken und einen Reifenschaden vermindern, da Unterdruck zu 85% die Ursache für einen kapitalen Reifenschaden ist.

5. Verbesserte Fahrstabilität

Die Federspur bei Lkw und Omnibussen ließe sich um bis zu 340 mm verbreitern. Das bringt eine wesentlich erhöhte Fahrstabilität und ermöglicht konstruktiv bei Omnibussen einen breiteren Mittelgang. 

6. Ressourcenschonung

Ein weiteres Plus der Super-Single-Reifen ist deren verbesserte Runderneuerungsfähigkeit und natürlich die Umweltfreundlichkeit durch den verringerten Materialeinsatz.