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Reifen und Felgen

Vier handtellergroße Flächen halten Ihr Auto auf der Straße. Wir beraten markenunabhängig, montieren, wuchten und lagern ein.

Montage und Wechsel

Wenn die Räder ab- oder drankommen

RadwechselKompletträder ab und dran, mit Drehmomentkontrolle und Nachziehempfehlung.
Montage und WuchtenReifen auf die Felge, feingewuchtet – auch UHP-Reifen ab 20 Zoll und Runflat.
RDKSReifendruck-Kontrollsystem prüfen, Sensoren tauschen und anlernen.
Räder-EinlagerungGewaschen, geprüft und trocken eingelagert. Im Frühjahr stehen sie bereit.
Beratung und Kauf

Welcher Reifen zu Ihnen passt

Neue Reifen und FelgenMarkenunabhängig ausgesucht: nach Fahrzeug, Jahreszeit und Ihrem Fahrprofil.
Felgen und GutachtenRad-Reifen-Kombinationen inklusive ABE-Recherche, Einzelgutachten und Dokumenten.
SonderreifenOldtimer, Wohnmobil, Anhänger und Sondergrößen – wir beschaffen sie.
VerschleißanalyseWir sagen Ihnen, warum ein Reifen ungleichmäßig abfährt, statt nur den nächsten zu verkaufen.
Pflege und Reparatur

Damit ein Reifen länger hält

ReifenreparaturWo es sicher möglich ist, reparieren wir statt zu ersetzen.
Räderwäsche und FelgenreinigungVor der Einlagerung, damit Bremsstaub die Felge nicht angreift.
Rundlauf und WuchtenUnwucht raus, damit das Lenkrad bei Tempo ruhig bleibt.
Altreifen-EntsorgungZertifiziert und ordnungsgemäß, direkt bei uns.
Verfahren

Zwei Wege, einen Reifen zu retten

Heiß-ReparaturLauffläche und Flanke werden in einem Guss neu aufgebaut und heiß in Form gepresst. Optik und Leistung sind danach mit einem neuen Reifen vergleichbar.
Kalt-ReparaturDer Schaden wird von innen mit einem Pflaster verschlossen. Schneller und günstiger, bei kleineren Schäden in der Lauffläche.
Voraussetzungen

Reparatur oder Austausch?

Nicht jeder beschädigte Reifen lässt sich sicher wiederherstellen. Damit eine Reparatur infrage kommt, sollte Folgendes gegeben sein:

  • Ausreichend Restprofil – der Reifen sollte nicht am Ende seiner Laufzeit sein
  • Der Schaden wurde früh entdeckt und der Reifen danach nicht länger mit zu wenig Luftdruck gefahren
  • Keine provisorische Reparatur vorab, etwa mit einem Pannenspray
  • Die Beschädigung liegt in der Lauffläche, nicht in der Flanke
Reifenprüfung

Passt eines dieser Kriterien nicht, ersetzen wir den Reifen – aus Sicherheitsgründen. Wir sagen Ihnen das vorher und nicht erst auf der Rechnung.

Jetzt an der Reihe

Gut vorbereitet in die kalte Jahreszeit.

Wenn die Temperaturen sinken, kommt es auf zuverlässige Reifen an. Wir prüfen Ihre und sagen Ihnen ehrlich, ob sie noch für eine weitere Saison taugen.

  • Winterreifen wechseln, wuchten und fachgerecht einlagern
  • Profiltiefe, Reifenalter und Luftdruck prüfen
  • RDKS-Sensoren prüfen und anlernen
  • Bremsen und Frostschutz gleich mit kontrollieren
Winterreifen im Schnee
Gut zu wissen

Aquaplaning

Schon bei Tempo 80 muss ein Reifen bis zu 25 Liter Wasser pro Sekunde verdrängen. Reicht das Profil dafür nicht mehr aus, verliert die Lauffläche den Kontakt zum Asphalt.

Dagegen hilft zweierlei: das Tempo anpassen – bei Nässe als Faustregel höchstens 70 km/h – und auf ausreichend Profil achten.

Gesetzlich vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter. Wir empfehlen, spätestens bei 3 Millimetern zu wechseln.

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Standorte

18 mal in Bayern.
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Servicezeiten in allen Filialen: Montag bis Freitag, 8:00 bis 12:00 und 13:00 bis 17:00 Uhr.

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